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小米汽车出海加速,将在多个地区开展汽车销售业务

2024年12月13日 07:00  36氪  

面临中国这个红海市场,小米汽车的出海步伐也正在加快。

36氪从多处信源获悉,小米正在筹建汽车出海业务。

在集团的国际部下,小米新增出海销售业务筹备组,市场调研、项目管理、电动汽车售后工程师等岗位正在进行招聘。

在汽车部下,小米的自动驾驶部门新增了多个针对海外市场岗位,来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。可以预见,自动驾驶会是小米汽车出海押宝的重点之一。

知情人士告诉36氪,团队组建完毕后,小米将在海外多个地区进行小批量的汽车销售,测试市场反应,为出海业务大规模展开做准备。

从业务布局看,小米汽车在海外的销售,将主要依托国际部旗下的小米之家门店展开。目前,小米在海外已拥有超过100家直营门店。

针对这一体系,小米总裁卢伟冰近期对外公布了一个重量级目标——计划用5年时间在海外开1万家小米之家,将“人车家全生态”以及小米新零售模式带到国际去。

近年来,在直营门店之外,数以千计的授权销售网络,让海外市场营收占小米总营收的比例超过了50%。通过手机、平板等产品建立的用户口碑与品牌力,已为汽车销售出海铺下了坚实的高速公路。

依托集团优势,小米汽车更易突破出海困境

今年7月,小米将两台SU7运到了法国,在巴黎博物馆街区,小米举办了“人车家全生态”的特展。

在此期间,针对用户“何时能在法国买到小米汽车”的提问,雷军的回答是:目标是争取2030年之前在欧洲销售小米品牌的汽车。从小米汽车出海团队的组建速度看,这个进度很有可能将被加快。

相较其他中国车企,小米在出海领域优势更加明显。

在汽车业务产生营收之前,小米海外市场营收已占集团总营收超50%。在欧洲这个全球公认的高净值市场,今年第三季度,小米智能手机市场的份额达到了18%,同比增长1%,位列第三。不可否认,小米在海外已经具备一定的品牌认知度。

行业人士告诉36氪,中国车企出海,核心挑战便是品牌力的建立,“确实有很多中国车企在欧洲开设了门店,但进店量远不如欧洲车企高,被好奇驱使的进店用户在听到品牌介绍后,很多也就离开了”。

小米手机国际业务的发展,的确为汽车出海扫清了基础障碍。

以欧洲市场为例,虽然小米的长处是线上零售,但其在欧洲的成功主要建立与线下渠道建设,比如与欧洲运营商的紧密合作,以及本地化营销策略的展开。

相较其他中国车企,小米显然更熟悉海外市场,也拥有更丰富的运营经验,这将有利于小米汽车快速在本地市场获得突破。

但阻碍仍然有。

在国内售价超过20万元的小米SU7,定位高端车型。由中国出口至海外,关税及运输成本会让小米SU7售价继续上升。在海外市场,SU7也将是一款为高端市场准备的产品。但小米在高净值市场的占有率并不高。

根据Canalys公布的欧洲市场三季度数据,小米手机海外销量主要由性价比产品支撑。在800美元(约合人民币5800元)以上的高端手机领域,苹果份额为77%,三星份额为16%,小米的份额不足2%。

从小米集团财报数据看,在互联网业务中,小米海外用户的变现能力也远低于国内用户。

想做高端车型出海,小米面临的核心难题之一,便是高端市场认可度的不足。

中国高端电车出海,小米能否破局?

中国电动汽车出海现状是怎样的?

在位于东南亚的泰国、印度、菲律宾,以及位于南美洲的巴西、墨西哥市场,中国电动汽车的出口量快速上升。今年,巴西市场更是以4万辆的出口量,超过比利时成为中国电动汽车出口最多的国家。

在这些市场中,比亚迪成为最大赢家,比亚迪旗下的海豚、海豹、元PLUS等车型广受东南亚及南美地区用户青睐。

中国高端电动汽车的出海首站往往选择在欧洲,蔚来、小鹏、极氪等车企都已在欧洲布局出海。

根据欧洲汽车制造商协会的数据,今年6月,在欧洲新注册的20万辆纯电汽车中,有2.3万辆来自中国品牌,份额达到11.1%。

其中,上汽MG4 EV卖出1.3万辆。这款中国车企在欧最畅销车型,售价在3.199万欧元。起售价高达5.9万欧元(约合人民币48万)的蔚来ET5,同月在德国的销量仅为34辆。

经济适用车型,仍是中国车企在欧洲实现销量突破的主要途径,高端车型出海不仅面临品牌认知难题,还面临着本土产品的竞争——一辆奔驰C级,售价约在4.5万欧元左右。无论售价还是影响力,面对欧洲本土品牌,中国高端车型的竞争力显然不足。

小米或有破局的可能。

欧洲目前销量最好的手机是苹果,销量最好的车企是大众、奔驰、宝马。这三家欧洲本土车企,如今都放弃跟随苹果Carplay更新,投入大量资金研发自己的车机系统。由于缺乏硬件基础,在未来很长一段时间内,欧洲本土车企都将专注于单车智能化体验的发展。

而小米正好拥有一项非常独特的竞争力:“人车家”生态互联体验。拥有手机用户基础,小米便拥有了互联体验的打造基础。手机与汽车的无感互联、以及其他智能设备带来的更多玩法,将会成为小米破局的关键。

但想在海外创造这样的体验,小米会面临数据与监管问题。另外,高昂的关税及物流成本也将增加小米“车手互联合”吸引用户的难度,本地化的研发与营销变得至关重要,而这正好是小米的强项。

汽车出海对小米而言,绝不止是卖车,“人车家”生态概念的输出,才是小米出海的未来方向。作为全球为数不多同时制造手机与汽车,并且还拥有一定用户基础与品牌影响力的企业,小米承载了中国高端电动汽车出海的新期盼。

编 辑:章芳
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