中国移动北京公司近日宣布，京雄高速（北京段）已全线覆盖移动5G专网；北京移动与中国中铁集团及相关二级单位、中国移动系统集成公司、上海研究院和苏州研究院合作研发的“车路协同系统”也在加紧安装调试，将于年中开通全线应用。目前京雄高速（北京段）的最内侧车道已具备条件，被预留为“智能网联车专用车道”，未来将支持全路段自动驾驶。京雄高速（北京段）也将成为国内首条5G专网全覆盖和实现全线车路协同的智慧高速公路。
什么是“车路协同系统”？“智慧高速公路”又是什么样子？“简单来讲，‘车路协同系统’就是将人、车、路、网、云融为一体。在道路全线覆盖5G专网的前提下，通过强大的网联智能实现包括科学管理决策、智能路网调度、精细出行服务和高效应急救援在内的多项功能，这也是智慧高速公路的核心组成部分。”北京移动项目负责人刘玲说。
据了解，京雄高速（北京段）北起北京南五环，南至京冀界与河北段相接，预计于2023年内建成通车。在这短短27公里的高速公路上，加载了多项数字“黑科技”。北京移动在该路段全面覆盖了5G专网，共建设开通5G基站45个，平均每600米就有一个基站。相比普通5G网络，5G专网能够有效降低业务时延，更好地满足智慧高速公路需求，让实时信息发布更加及时、准确。举例来说，当驾驶员驾驶车辆经由匝道汇入高速公路主路时，实时消息能告知当前主路路面情况、车流量和建议驶入速度。驶入主路后，语音会提示车主提前变换行车道，系统内嵌的“车内标牌提示”服务也会同步将“前方限速”“即将进入隧道”等道路交通标识显示在车载地图上。车主还可以定制多种个性化行车信息服务，如停车区实时车位数量、实时气象信息等。
在道路管理和监管方面，北京移动通过引入“大数据﹢AI分析”技术，能为高速公路监管、调度和决策提供实时数据支撑。“通过这项技术，公路监管部门可总览全路段事件、场景和设备，做到一图全展示、一秒知路况、一站全联动、一键出报表。就连道路设施资产管理也实现了数字化及全寿命周期数字分析决策。”中铁京雄高速公路发展有限公司总经理陈阳介绍。
特别值得一提的是，京雄高速（北京段）的系统全部采用国产服务器，配合中国移动“信创云”平台，让京雄高速（北京段）的管控安全可靠、便捷高效，加速推动交通信息系统国产化迭代。（记者 高殊）