在固特异轮胎中,拥有浓厚赛道基因的Eagle F1向来受到一些对轮胎性能要求比较高的用户青睐。在2024年,固特异更是推出了新一代的Eagle F1 Asymmetric 6(以下简称F1A6)新品,可以说是在高性能轮胎领域激起了不小的浪花。这款轮胎保持了家族惯有的良好操控性,并在此基础上进行了优化升级,尤其在静音性方面拥有格外突出的表现。凭借出色的综合实力,这款固特异轮胎受到了行业的好评。
固特异轮胎Eagle F1 Asymmetric 6,文武双全实力强
虽然非常期待F1A6的王者回归,但与F1A3的取向不同,F1A6不再是片面的“肌肉男”,反而朝着“文武双全”在改变。
首先是“武”,强悍得无可比拟的干地绕桩速度达到了71km/h,比全场第二的轮胎高出6km/h。不仅极限高,临近极限时缓缓道来和极有沟通感的回馈,给人久违的畅快淋漓。
然后是“文”,一款不怎么强调省油的轮胎(非电动汽车轮胎组),仅仅在胎壁上写着“Electric Drive Ready”,F1A6做出了平均166.17米的20-0km/h空挡滑行距离,全场第二,大有越俎代庖的意思。
而静音方面,它也表现优秀,车外60km/h的噪音与电动汽车组轮胎的平均水平相当,而车内60km/h的噪音值,在没有“静音棉”的前提下,只是高出不到2分贝。可见在胎面静音技术上,固特异保持强悍的传统。
各媒体点赞固特异轮胎Eagle F1 Asymmetric 6
孙俊龙(《大虫juno》抖音号主理人):“固特异Eagle F1给我的期待一直都是最高的,尤其在出弯之后的这个提速,它的“刨胎”是最小而且是最短的很不错的一个圈速。”
刘志峰(《蜗牛车志》试车手和车评人):“刚才我好好的感受了一下固特异Eagle F1A6系列的轮胎,这个轮胎实际上我今天的整个测试是很期待的,胎壁给我的支撑力度是OK的。而且在绝大部分情况下,它都没有响胎, 我觉得它响胎的时间点是比较晚的。在运动奔跑节奏当中,它的极限是来得比较晚,所以在整个体验的过程当中,我对它的信心还是比较OK。”
固特异F1A6实现了更立体更综合的自我进化,在保持原有强项之下,针对舒适和省油省电等新能源汽车的需求也做了整合提升,适合对运动性能有极致要求,但不希望家人吐槽又吵又费油的车主。F1A6因此获得轿车轮胎组最佳节能性能大奖、最佳干地操控大奖、最佳综合性能大奖。
从过去几代的固特异Eagle F1轮胎的表现来看,强大稳定的操控性一直是固特异该系列轮胎的优秀基因,而F1A6的推出不仅在优化驾控表现的基础上,还在静音性、舒适度上进行了精准的改进,因此一上市就备受关注。凭借行业的高评价和用户的认可,相信F1A6这款固特异轮胎新品也可以继承家族的高人气,成为固特异旗下又一款经典畅销的轮胎产品。
