由新浪财经与东方证券(8.450, -0.13, -1.52%)联合主办的“新质领航”对话中国好公司，邀请31家券商、基金、保险资管机构共同探访小米汽车工厂，从小米SU7来看新质生产力。
在走访活动中，小米汽车工厂综合管理办公室负责人赵鹏称，他是一个米粉，当年小米4的包装上印着“为发烧而生”的slogan，因此一直对小米有感情。
在竞品的对比中，赵鹏提到，特斯拉是这个行业的引领者，完成了电动车最初消费者心智的教育，承担了行业教育者的角色，现在还有很多值得学习的地方，比如特斯拉的电池能耗管理做得更好。
此外，特斯拉还有先发优势，作为行业的教育者、承担者，有规模的优势和品牌占领心智的优势，也有全球市场的优势。
而小米的优势，从车的配置的角度来说要比特斯拉高很多，加速、续航都比特斯拉Model3更好。虽然小米的电池能耗管理没有特斯拉优秀，但小米汽车选择多砸钱、多花成本把电池包做大，让它的续航变得更长，弥补了短板和不足，让用户实实在在感受到好处。其次小米把汽车尺寸做大，把存储空间做好，加上全球最领先的电机，让用户用合适的价格体验到巅峰的性能。
从制造的工艺来讲，小米汽车的质量稳定和一致性非常靠谱。当年特斯拉作为电动车先驱，大家对它非常宽容，因为大家觉得这是科技产品，可以容忍。而小米进入这个行业时环境不一样了，大家已经对新能源汽车有了深度认知。所以大家都在拿放大镜看小米汽车，包括智能驾驶体验、智能座舱的体验，而小米汽车经受住了百万网友质检的考验。
从智能座舱体验和智能驾驶的角度来讲，虽然小米做智能驾驶相对而言比特斯拉要晚，但特斯拉完全放弃了激光雷达方案。而小米选择两条腿走路，同时选择了纯视觉+激光雷达两个方案，并在该领域部署了重兵，投入超过1500名工程师All in智能驾驶，并且坚持全栈自研。
赵鹏还提到，小米汽车智能座舱的体验也非常好，“智能化是小米的强项，智能座舱可以共享很多手机的底层技术，加上人车家的战略优势，这一点我们可以自豪地说遥遥领先，人车家全生态带给用户的智能体验是别的品牌目前还不具备的，包括特斯拉在内，小米从手机、车到手表、手环等穿戴设备，再到家庭场景的各种电器互联互通，给用户带来无缝衔接的智能化体验。”
赵鹏认为，小米的使命是始终坚持做感动人心、价格厚道的好产品，而且是以一个合理的，而非高不可攀的价格让大家享受科技带来的美好生活。
