建议重点客货车都安装蜂窝车联网终端，并给予安装车辆补贴——全国人大代表、中国信科集团光通信技术与网络全国重点实验室高级工程师刘武8日呼吁，这既能大幅降低重大交通事故发生率，又能在国际车联网产业发展中赢得主动，占据领先优势。
↑全国人大代表、中国信科集团光通信技术与网络全国重点实验室高级工程师刘武
据《中国统计年鉴2024年》显示，2023年我国发生了25.5万起交通事故，共造成6万多人死亡。营运货车和旅游包车、班线客车、运输危险化学品车辆等为代表的“两客一危”车辆，因乘客多、风险高，是交通安全重点监管对象。《“十四五”全国道路交通安全规划》提出，“十四五”期间“道路交通事故万车死亡率”年均降幅3%的目标，要求“加快部署蜂窝车联网（C-V2X）”，进一步提升重点车辆安全性能。
刘武在提交的议案中强调，推动货车及“两客一危”重点车辆广泛安装蜂窝车联网终端，可以推动交通安全科技深化应用，降低重大交通事故及死亡率。他介绍，蜂窝车联网技术的发展源于对智能交通和自动驾驶的深入研究，是一种基于蜂窝网络通信技术的车用无线通信技术，旨在实现车辆与周围的车、人、交通基础设施和网络等全方位连接和通信。
据悉，蜂窝车联网技术能帮助驾驶者在肉眼看不见的情况下，通过直连通信实现车辆间位置、速度、行驶意图等实时数据共享，不受公网基站覆盖和恶劣天气影响，显著降低因视觉盲区或环境因素引发的事故风险。研究表明，采用蜂窝车联网技术后，城市交通中的碰撞事故可降低30%以上。
另一方面，推动客货车辆率先安装蜂窝车联网终端，通过“以商带乘”的升级路径，能有效撬动蜂窝车联网产业化布局。刘武表示。
世界多国与地区均在积极推动蜂窝车联网产业发展。美国2024年发布了车联网部署计划，韩国2023年宣布以蜂窝车联网作为唯一车联网通信方式部署智能交通系统。在此背景下，我国通过推动客货车应用蜂窝车联网技术，不仅能够提升道路安全水平，还能在全球车联网产业竞争中占据领先地位。
推进科技创新和产业创新深度融合，加强蜂窝车联网技术在重点客货车上的应用，正是典型做法。刘武认为，蜂窝车联网将带动规模化商用万亿级市场。能促进上下游产业协同创新，带动上游零部件制造业技术升级，推动中游汽车等产业创新转型，催生下游新兴服务业态，将形成车路云协同商业模式闭环，开辟新盈利点与发展空间。
车联网融合汽车、通信、信息技术三大万亿级产业，预计2032年全球车联网市场规模达156.5亿美元。
“建议交通运输部将蜂窝车联网功能纳入营运车辆安全技术条件标准中；工业和信息化部将相关功能要求纳入机动车产品准入管理；从货车及‘两客一危’车辆入手推动蜂窝车联网功能前装。”刘武建议。
2025年1月，最新的大规模设备更新和消费品以旧换新政策出台，支持范围扩展至电子信息、安全生产等领域，重点支持高端化、智能化、绿色化设备应用。“蜂窝车联网终端正属于这一领域，建议国家将重点客货车蜂窝车联网终端纳入重点补贴范围。”刘武满怀期待，武汉拥有全国规模最大、网络性能最优、组网模式最全的5G车联网，成功构建国内最大规模社会车辆参与的车路协同应用体系，在蜂窝车联网方面可主动作为，占据先机。
来源：长江日报
