10月11日,特斯拉在次推迟后,终于推出了备受瞩目的无人驾驶出租车CyberCab。这款无方向盘、无脚踏板、两座设计的CyberCab迅速引起了市场对Robotaxi的关注。
但是不少人对于特斯拉发布的CyberCab,表示“惊喜又失望”。因为特斯拉的发布会迟到了50分钟,又在短短20分钟内匆匆落幕。发布会上,特斯拉既没有详细介绍技术细节,也没有公布具体的商业化落地进展。这让期待已久的市场感到颇为失望。因此,发布会后特斯拉的股价出现了断崖式下跌。
但是,凭借这特斯拉庞大的市场影响力,沉寂已久的Robotaxi市场再次活跃了起来。
4天后,文远知行低调发布了全新一代Robotaxi GXR,不同于特斯拉CyberCab的首次亮相,未来能什么时候能交付还是个未知数。文远知行在robotaxi的研发、运营上已相当成熟,因此文远知行的Robotaxi GXR做到首发即量产,相信在不久的未来我们都能有机会体验到这全新一代Robotaxi带来的舒适出行体验。
尽管文远知行在发布上处理得十分低调,但这款Robotaxi GXR凭借诸多亮点还是引起了多方讨论。
文远知行深谙安全对于Robotaxi的重要性,将安全放在最高优先级,他们在Robotaxi GXR上搭载了F-O线控底盘系统、计算单元、制动系统冗余等八重全冗余系统,八大冗余智能底盘,全方位守护安全底线。
文远知行硬件负责人徐立人表示,文远和远程做了大量的系统设计和开发,在车辆的底盘、连接供电方式、传感器等方面都做了加强,任何一个独立系统失效以后,车辆可以继续安全运行,汽车都要能够把乘客送到足够安全的地方。
在感知系统上,GXR更是搭载了文远知行全新一代传感器套件Sensor Suite 5.6,车顶传感器、车侧补盲相机模组(胶囊形态)均采用低风阻流线型设计,融合了高性能低成本激光雷达、高清高动态相机、RTK高精度组合惯导模块等在内的超20个传感器,可实现周围360°无盲区、前方200米无死角感知。
在这些智驾传感器的加持下,GXR拥有了行业第一梯队的全天候、超远距、高感知的智驾硬件感知能力,能够应对高动态、低光照等极端场景。
文远知行GXR拥有5018mm超长车长、1340mm车厢净高以及3100mm超长轴距。在布局上,将更多的空间留给了后排乘客,其中第二排乘坐体验最好,座椅采用独立布局,二排有效腿部空间超0.5米,三排有效腿部空间超0.4米,充分满足每位乘客的伸展自由。
得益于文远知行在自动驾驶上的成熟技术,这辆文远知行robotaxi GXR首创取消了副驾驶,
而取消的副驾驶GXR将其改造为随身行李区,可容纳至少1个随身背包+1个22英寸行李箱,而且,一次开门即可完成行李装车、乘客上车动作,无需绕道后备箱,省时省力。
为了把空间感和方便给到乘客,文远知行GXR设计还有个巧思:全球首创隐藏式B柱设计,前车门和侧滑门可同时开启,这种设计在打开车门的瞬间就给人耳目一新的感觉,最大开启空间宽达1831mm,高达1285mm,形成超大门洞,乘客可轻松上下车。业内人称其为“至今为止全球空间体验最优的量产自动驾驶出租车”。
无论是从性能安全,还是空间设计上,文远知行的Rbotaxi GXR都获得了广泛认可,不得不说确实是有点东西。希望文远知行能加快Rbotaxi GXR的商业运营的速度,让我们更快地享受到自动驾驶带来的便利出行。
