墙内墙外两开花！用这句话来形容国内外的电动汽车行业，再合适不过了。在国内，威马斩获百亿融资、理想与英伟达达成合作……利好的大事件层出不穷。而在国外，依然是特斯拉一马当先，充当电动汽车行业的领军者和风向标。
就在2020年特斯拉股东大会暨“电池日”活动上，全新电池技术亮相、电动皮卡订单超60万的好消息不断。看来，特斯拉是在为电动汽车行业铺平前行路。但必须要看到的是，特斯拉的创新和吸引力依旧，但管理模式、对消费者的态度等还是饱受诟病。特斯拉，终究不是完美的。
电池创新永不止步，特斯拉依旧处在领跑位置
美国当地时间9月22日，是马斯克第N次神采飞扬的日子。在当天举行的“电池日”活动中，特斯拉一口气发布了五大创新技术。这五大创新技术，分别是电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化。
其中，电池层面的创新颇为引人注意。特斯拉发布全新“4680”型电池，续航里程提高16%，能量密度提升5倍，电力相比有极耳提升6倍，新电池能将每千瓦时的成本降低14%。简单来说，就是电池变得更强了。
更让马斯克开心的是，如果五大技术“合体”，将会迸发出更强的能量。据马斯克表示，如果这五大创新技术都能兑现，特斯拉汽车的续航能力将提高54%，成本将下降56%，超级工厂的投资将下降69%。这意味着，特斯拉旗下的电动汽车成本会大幅下降，但续航却能有很大提升。此消彼长之下，电动汽车有望对传统燃油汽车带来更大的冲击。
马斯克看来已经胸有成竹，他提到特斯拉有信心在未来三年内生产一辆售价仅为 25000 美元（约合 17 万人民币）的电动车，这会是史上最便宜的特斯拉汽车。看来，虽然投资者高度期待的“百万英里电池”，没有出现在“电池日”上，但特斯拉还是拿出了不少前沿技术。
另外值得注意的一点是，被比尔·盖茨认为可能永远不会出现的电动皮卡，也展现出强势的一面。按照马斯克的话说，特斯拉已经收到了超过60万辆电动皮卡Cybertruck的订单，预计销量将达到每年25万到30万辆。起码就目前来看，马斯克与比尔·盖茨的交锋，前者占据着上风。
管理没有人情味：特斯拉中国的尴尬
但我们要看到的是，马斯克在活动上的神采飞扬，却不能遮盖特斯拉在中国遭遇的种种挑战。在“电池日”活动当天，#特斯拉中国内部禁止吃韭菜#的话题迅速冲上热搜，阅读量已超过2000万。
这个热点话题，直接指出特斯拉中国内部的管理没有人情味，甚至过于死板。据了解，因为“割韭菜”的标签颇为敏感，特斯拉大中华区负责人朱晓彤对此颇为介意。他不仅禁止员工说“韭菜”一词，还禁止大本营上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。让人啼笑皆非的事情，就这样发生在特斯拉中国这一潮酷企业上，显得有些匪夷所思。
而这样的事情，折射出特斯拉中国在管理方面的缺位。据悉，“不近人情”的朱晓彤，发布了很多让人无法理解的规定和要求。比如，在拼多多团购一事中，他要所有员工在朋友圈转发对特斯拉利好的消息和报道，或者到不利于特斯拉的文章中进行举报。
此外，特斯中国的价值观在变化，精英文化几乎消失殆尽。员工的想法很难直达高层，很多非必要且繁琐的会议也越来越多。甚至很多特斯拉中国的员工也感到“沮丧”，因为要面对很多不近人情的行政命令。
整体看起来，特斯拉中国似乎在变得“平庸”。管理的缺位，让其竞争力赶不上技术创新的速度。如今的特斯拉，在中国已经没有了神秘光环去吸引消费者。
技术与管理双管齐下，方能铸就辉煌
技术与管理，就像是左右最终胜利的两个砝码。其中任何一个没有做到位，就会让天平失衡，并让企业“瘸着腿”走路。对特斯拉及中国分公司来说，技术创新固然重要，但如果管理跟不上，或许会产生越来越严重的负面影响。
尤其是在电动汽车行业，蔚来、威马、小鹏、理想这造车新势力“四小龙”，对特斯拉虎视眈眈。一旦特斯拉出现问题，“四小龙”会毫不犹豫地进攻进攻再进攻。届时，特斯拉在中国的业务有可能会受到巨大冲击。这对于特斯拉来说，显然是不想看到的局面。
因此，只有技术与管理双管齐下，才能让特斯拉走得更远，并铸就辉煌。否则，特斯拉在中国的根基有可能被动摇。
