飞象网讯（魏德龄/文）在刚刚举行的由移远通信主办的2019年移远通信物联网生态大会上，移远通信发布的车联网模组，在支持LTE Cat 6/9/12/16的同时，还集成了C-V2X功能，让汽车在“眼观六路”的基础上，还能“耳听八方”。同时，移远通信的5G+C-V2X模组也正在规划中，将会进一步加速无人驾驶的进程。
C-V2X已成车联网关键技术
未来，全球及中国智能网联汽车的渗透率将会呈现明显上升的趋势，市场前景十分巨大，在2018年车联网行业的渗透率均约为30%，到2022年中国的车联网渗透率将会接近达到100%，全球市场中也会达到70%以上的水平。
据移远通信车载产品总监王敏介绍，未来10-20年整个汽车行业将会呈现4大发展趋势，可以简称为CASE，即网联化Connected、智能化Autonomous、共享化Sharing与电动化Electricity。目前，所有的汽车厂商都会在未来瞄准这四个方向进行发展。
C-V2X通信技术也已经成为了未来自动驾驶和智能交通中的关键，这项技术的含义在于汽车要与道路上的多种人与物相连接相通信，即车与车、车与行人、车与道路基础设施、车与网络均形成连接。C-V2X是安全自动驾驶的一个重要组成部分，实现在真实环境下的意图和传感数据的交流，例如，非视距传感、传达意图、情景感知。
目前，一般传统的自主式自动驾驶会通过ADAS、激光雷达，而V2X则是一种网联化自驾式的模式。传统化的自动驾驶主要是以自身主动侦测为主，更像是通过“眼睛”来进行观察，但在实际自动驾驶中，会有一些盲区根本无法看到，这时候就需要V2X模式来发挥作用，通过与周边的通信，实现“耳听”的目的。王敏表示，自动化驾驶不仅要做到“眼观六路”，还要实现“耳听八方”。
5G C-V2X加速无人驾驶进程
目前，蜂窝网络下的C-V2X主要基于4G网络下的R14标准，时延可以达到20ms以下，已经可以实现及时的危险报警。未来将会基于5G网络的R15、R16标准进行演进，安全性将会不断增强，同时保持向后的兼容性。
5G车联网也将会是实现自动驾驶、无人驾驶的重要条件。在自动驾驶过程中，车联的传感器从监测路况信息到命令车辆做出反应的时间越短，自动驾驶的安全性就会更高，这就要求通信网络具有高可靠性和低延时的特点。
5G C-V2X将会加速无人驾驶的进程，通过5G技术所带来的高速率、低延迟、广连接将会让自动驾驶具备共享感知更多传感器数据和现实世界模型的能力；还能根据意图和轨迹共享，实现更快、更安全的预测；对于道路信息可以实时动态本地更新，实时分享其它汽车以及基础设施的数据更新；驾驶意图以及更多传感器数据的交换，可以实现更好、更安全预测以及协同自动化驾驶。
5G车联网模组AG550Q正在规划
上周，在移远通信主办的2019年移远通信物联网生态大会上，移远通信发布AG520R模组，该模组是一款二合一产品，在支持4G网络的基础上（支持LTE Cat 6/9/12/16），还集成了C-V2X功能，以及多频GNSS，真正做到了让汽车在“眼观六路”的基础上，向“耳听八方”的能力上迈进。
目前，移远通信的5G+C-V2X模组AG550Q也正在规划中,支持5G的6GHz以下频段，同样集成C-V2X与多频GNSS。移远通信目前有非常专业的独立车载前装研发团队，且拥有完整、强大的从4G Cat 4到5G+C-V2X的路线图，因此很多Tier1和汽车厂商都有很大意愿跟移远通信来进行合作。据悉，移远通信预计在明年上半年将会提供正式商用的5G+V2X模组。
