近年来，由于公路上货车的大幅增加，违章、超载和非法运营等现象也时时可见。而传统的“治超”行动，投入人力多、时间长，且违法行为容易反复；路面监控存在盲区、人力不足、信息传递延误等因素也加大了对交通运输部门管理和监督上的考验。为解决以往“治超”盲点、盲时的弊端，实现全天候24小时对货运车辆的监管，2015年11月，安徽省池州市交通运输管理局联合池州移动建设的“科技治超”综合平台正式投入使用，仅1个月时间，就查处超限超载案件120起，驾驶员驾驶证记分162分，处罚矿山企业13家，真正成为“事前预警、事中监管、事后追溯”的全过程科技监控体系，从源头杜绝车辆超限超载现象，为路面安全撑起“保护伞”。
执法人员的“贴心管家”
在贵池G318超限超载检测站，一辆车牌号为皖R08×××的大货车驶过路面动态检测卡点。“对于超重的车辆，平台会预警，我们的路面治超员便可以第一时间在路面对车辆进行现场执法，确实挺方便”，提起以前凭经验执法，对于现在的“电子治超”，检测站的查站长不停地点头称赞。
“超载车辆给交通安全带来了极大的隐患，以往每次‘治超’行动都要花费大量人力物力，但超载现象仍然难以杜绝。”说到“治超”工作，监控中心的王主任说，“现在好了，科技治超综合平台，可同时对全市5个固定超限检测站、11个路面治超动态检测卡点和14个源头治超检测卡点进行实时监控，只要点点鼠标，车辆超载信息就一目了然。”
为确保“科技治超”平台的顺利运行，池州移动利用最新的PTN传输技术，为池州市交通管理局监控中心、固定治超站、卡点和源头之间提供20M～50M的固定带宽传输网络。因考虑多数治超监控点网络前置设备在室外（公路附近），为保证数据采集的实时性和稳定性，池州移动采用抗干扰能力强和防雷性能好的智能光收平台进行接入，确保各治超监控点可以实现7×24小时无人监控和网络稳定性，为平台进行车辆数据采集分析奠定了坚实的网络基础，并极大地降低了一线执法人员的监控工作量。
路面安全的“保护伞”
据统计，载重货车在道路交通事故中80%以上是由于超限超载运输所造成的。去年，在安徽滁州，一辆拉着钢材的大货车在交叉路口急刹车，一车的钢材从车后冲出，散落的钢材将车头瞬间压平。据交警分析，该车超载31%，车辆超载遇上急刹车是此次事故的主要原因。这起交通事故给了我们一个血淋淋的教训：交通安全容不得半点马虎，维护交通安全不仅仅是运输业的事，而是每个交通参与者的责任。
“以往，我也存有侥幸心理，想多拉些货多挣点钱。有时车辆超载了，便尽力躲避交警和执法人员。”大货车司机刘明说。如今，有了“科技治超”综合平台后，货车从起点到终点，车辆的车牌号码、货物类型、货物重量等信息便传到了执法人员手中，而且一路上实时监测，让司机无空子可钻。“其实，司机打心眼里很喜欢这个平台，它不仅促使我们按规定装货，也让我们将安全装入了心中。”
记者了解到，如果在路面治超动态检测卡点抓拍到超限超载车辆，系统会自动生成执法告知单电子模板，执法人员可以通过短信、邮寄告知单、公告等形式告知车主，车主也可以在市公路局网站查询车辆是否有超限超载违法信息；监控中心可对全市范围内超限超载货运车辆、非法改装、拼装车辆、货物源头等实行精准管理，形成治理超限超载的长效机制，实现货物运输“不超载、不抛撒、不滴漏”治理目标。
下一步，池州移动将进一步发挥在信息化、云计算、大数据等领域的技术优势，持续支撑“科技治超”平台建设，积极推进源头“治超”、互动“治超”工作，主动参与后期货物源头监控卡点和IC卡装载系统的建设，助力池州公路“治超”从过去的“人海战术”转变为“电子治超”。
